Hur märker man ett ECM-kablage för enkel identifiering?

En felmärktECM ledningsnätförvandlar en tio minuters reparation till en dag av spårning. Etiketter förhindrar det, och de fungerar bara när numreringen bestäms innan vävstolen byggs. Här är vad du ska använda, vad varje etikett har att säga och var den ska placeras.
 

1. Varför schemat kommer före bygget

En dieselkabel går trettio till sextio kretsar genom en hylsa. När ett fel uppstår startar teknikern vid ECM-kontakten och arbetar tillbaka. Om två ledningar bär samma märke, eller ett märke saknas, blir diagnosen eliminering, ett stift i taget.
 

Det är dit timmarna går, därför trycker vi in ​​byggdatum och filialnummer i hylsan. En sele som har använts i flera år är redan nära slutet av sin isoleringslivslängd, som täckt invad är livslängden för en Volvo ECM-sele, och etiketten är ofta den enda registreringen av vad som ersattes.
 

Bild 1. Caterpillar C13 sele, etiketter monterade bakom anslutningsstommen

2. Material och var var och en hör hemma

•Värmekrympetiketter.Tryckt innan de krymper, sitter de tätt på tråden och överlever nötning, olja och värme. Använd dem på varje enskild tråd i vävstolen, och fixa numreringen först, eftersom de inte kan tas bort när de väl har krympts.
 

•Självhäftande etiketter.Vinyl eller polyester, tryckt med termotransfer så att texten inte skaver. Använd dem på anslutningskroppar, kopplingsdosor och utsidan av hylsan.
 

•Markera penna.Böter för ett tillfälligt märke under felsökning, inte för en permanent etikett. Lösningsmedel och värme tar bort bläcket, och ett halvt läsligt tal uppmanar till en gissning.
 

3. Vad varje etikett säger och var den sitter

•Unik identifierare.En kod per tråd, används identiskt i ritningen, selen och servicedokumentationen. Nummer per krets snarare än efter pluggposition, så koden överlever en re-pin.
 

•Fungera.Två eller tre ord, skrivna som en tekniker säger det, som bränsleinjektorsignal eller tändspolejord. Detta är den rad som läses först när någon jagar en feltändning.
 

•Destination.Komponenten eller kontakten som kabeln landar på. På en lång gren sparar den ruttkontrollen, eftersom läsaren vet vilken ände han ska gå till.
 

Placeringen följer innehållet. Trådetiketter sitter nära anslutningsänden men inte hårt mot den, vilket ger utrymme att skala av och åter avsluta. Anslutningsetiketter sitter på kroppen, vända mot sidan som en tekniker når från. Kopplingsboxetiketter sitter på locket och listar kretsarna in och ut.
 

Bild 2. Caterpillar C7 sele, etiketter på kroppen snarare än tvärs över tätningen

4. Säkerhetsdetaljer som är viktiga för en dieselmotor

En etikett är en isolator ovanpå en isolator, och det är där problem börjar. Montera den bakom anslutningsstommen, aldrig tvärs över sömmen på en förseglad plugg, där en upplyft kant kan överbrygga två stift. Välj hylsa som är klassad över den temperatur som viken når vid full belastning och håll den flamskyddad, eftersom en etikett som brinner är ett andra fel ovanpå den första. Klipp ändrutan och stoppa in den under hylsan istället för att lämna en flik som samlar upp olja.
 

5. Slutsats

Ett märkningssystem är ett beslut, inte en uppgift. Fixa numreringen, de tre innehållsraderna och placeringspunkterna innan den första kabeln klipps, så förblir selen läsbar under hela livslängden.
 

Vi bygger motorkabelstammar för Caterpillar, Komatsu, Volvo och Cummins dieselmotorer, med filial- och kretsetiketter tryckta som en del av bygget. Anpassat arbete är fabriksdirekt, omvänt konstruerat från ditt prov eller byggt efter dina ritningar, med äkta komponenter eller alternativ om du föredrar det.