Den nuvarande situationen för inhemsk bilindustri

Den nuvarande situationen för inhemska fordons ledningsnätsindustrin. Billedningsnät är huvuddelen av bilkretsnätet. Inget ledningsnät, ingen bilkrets. Oavsett om det är en lyxbil av högsta klass eller en budgetbil, är formen på ett ledningsnät i princip densamma. Den består av kablar, kontakter, gummidelar och omslagstejp. Med förbättringen av människors krav på säkerhet, komfort, ekonomi och utsläpp av fordon blir kablage till bilar mer och mer komplexa, men utrymmet som bilens kaross ger blir mindre och mindre. Därför har det blivit fokus på hur man kan förbättra den övergripande prestandan för design av kablage för bilar. Dessutom är tillverkare av ledningsnät för bilar inte längre bara engagerade i den sena designen och tillverkningen av ledningsnät, utan i den preliminära utvecklingen av den gemensamma utvecklingen med tillverkare av bilhuvudmotorer har det blivit en oundviklig trend, med ett stort antal högkvalitativa bilkontakter på marknaden, vilket sänker den tekniska tröskeln för bilkablage. Även om det finns många inhemska tillverkare av kablage till bilar, är de flesta av dem småskalig, bakåtställd produktionsutrustning, låg kvalitet och enstaka matchande modeller.

De flesta stöder fortfarande en viss oberoende kvalitet, för vissa stora oberoende kvaliteter, såsom BYD, Great Wall och Geely, har de sina egna speciella stödjande ledningsnätsfabriker. Till exempel levereras Great Wall Motors kablage till fordon huvudsakligen av dess Baoding Mande Auto Parts Co LTD. Fem divisioner tillhandahåller kablage för fordon, medan Geely Auto levererar Geely Guda Automotive Appliances. I vissa inhemska utländska kapital och joint venture OEM är kravet på kabelnät relativt högt. De utvalda kabelstammstillverkarna är fortfarande enmansföretag eller joint ventures av internationella jättar i Kina, som Sumilun Denso till Guangzhou Honda, Dongfeng Honda. Anledningen till att marknaden för kablage för bilar presenterar detta mönster är att tillverkarna av bilkablage har sina egna särdrag, så de måste först ha erfarenhet av kabelproduktion och kabelkostnadskontroll. Traditionella tillverkare av bildelar har inte många fördelar med ledningsnät, som Valeo sålde till Leoni. Den andra är möjligheten att ha bilanslutningsteknik. Fujikura är en utmärkt tillverkare av kopplingsteknik, och Yazaki och Sumitomo har också starka tekniska möjligheter. Återigen är det nödvändigt att arbeta bra med fordonstillverkarna. Kabelnät är avgörande för kvalitetsstabilitet och när tillverkaren väl är identifierad är det svårt att byta leverantör.

Samtidigt involverar fordonets seledesign många faktorer, såsom elektronik, maskiner och värmedistribution, den måste fungera med fordonstillverkarens design, kontinuerliga tester, selen behöver också förbättras, Delphi och Lear har utvecklats över år genom stödrelationer med OEMs. Bearbetningsindustrin för fordonsledningar har sina egna branschegenskaper. Endast inhemska bearbetningsföretag för ledningsnät kan förstå branschens egenskaper, utnyttja fördelar, undvika nackdelar och ge sina egna fördelar spel för att överleva i det framtida marknadskriget.